Советская транспортная команда English

База данных за более чем восемьдесят лет производства самолётов и вертолётов в бывшем СССР, восточной Европе и КНР.

Внимание: Кликните сюда для скачивания обновлений.

Введение

После поездок в начале 90-х гг. в Москву и окрестности и путешествий по Сибири, и осознания того факта, что подробные сведения об авиации на просторах Советского Союза были в лучшем случае ограничены, а в ряде случаев практически отсутствовали, Stuart Jessup и Guus Ottenhof решили, что пришло время исследовать и обобщить данные и опубликовать справочник о производстве авиационной техники в бывшем СССР. Они обратились к Peter Hillman, уже опубликовавшему в 1980-х гг. два выпуска книги "Soviet Airliners". Таким образом, справочник под названием "Soviet Transports", выпущенный командой из трёх энтузиастов, увидел свет в начале 1994 г.

В те, столь интересные, девяностые годы, когда стали возможны поездки в страны СНГ, многие занялись «раскопками» в области истории авиации за бывшим «железным занавесом». К тому времени, Adrian Morgan, Michael Roch и (к сожалению, уже ушедший от нас) Tony Morris оказали нам столь существенную помощь в этой работе, что мы пригласили их присоединиться к нам, тем самым расширив нашу редакционную коллегию с трех до шести человек.

Наша цель всегда заключалась в том, чтобы пролить свет на прежде не документированные страницы в истории авиации, которые, как мы надеемся, своей глубиной и серьёзностью исследований подтвердили бы и донесли бы до общественности тот факт, что со времени самого первого вылета аэроплана, граждане Советского Союза, работавшие в авиации: конструкторы, инженеры, лётные экипажи и др., по нашему мнению, являлись и являются одними из лучших в мире.

За минувшие годы мы получили обширные сведения, в основном, из официальных источников. Многие государственные и коммерческие структуры стран СНГ предоставили нам большие массивы данных и пояснительную информацию, объясняющие многое о производстве авиационной техники на территории бывшего Советского Союза. Нам даже удалось получить реестры гражданских воздушных судов СССР, начиная с конца 1950-х годов.

После первых книг

Профессиональное авиационное сообщество проявило огромный интерес к прежним изданиям справочника «Soviet Transports», в ответ предоставив множество новых данных и положив начало замечательным отношениям между представителями отрасли и энтузиастами. Помимо этого, интерес к дальнейшему сотрудничеству проявили как регистры ВС и конструкторские бюро, так и военно-воздушные силы ряда государств, также предоставившие большие объёмы официальных данных. Тем не менее, несомненно, что именно энтузиасты своими сообщениями о конкретных воздушных судах в различных аэропортах, их схемах раскраски и логотипах, бортовых номерах и состоянии внесли наибольший вклад в нашу работу.

По мере поступления новых данных мы смогли включить в издание 2004 г. сведения о ранее не освещавшихся типах ВС, таких как Ан-148, Бе-6/10/12/103, Ка-15/18/22/25/60, «Ансат», Ми-34, СМ-92 и экранопланов. Что касается таких ВС, как Ил-28, Мясищев 3М и Ту-16/95, в нашей книге указаны были лишь те самолеты, которые имели гражданские регистрационные номера.

Таким образом, данный проект по сбору и сохранению сведений о производстве и истории конкретных самолётов и вертолётов постепенно развивался, и в июле 2004 г. вышло четвёртое, значительно расширенное, издание справочника, включающее более 750 страниц и более 80 000 записей.

Продолжение после публикации издания 2004 года

Объём информации, которая стала доступной, в том числе бесчисленные исторические документы, «всплывавшие» из тёмных архивов, непрерывно расширялся, в результате чего объём данных ещё больше увеличивался, и было добавлено больше типов. Также был включён и файл с западными типами самолётов и вертолётов, которые использовались в Советском Союзе, восточной Европе и КНР до 1950-х годов. Вдобавок были включены некоторые типы, которые были построены (частично по лицензии) в КНР уже в новом, 21-м, столетии. Хотя самолёты, которые строились и строятся в КНР по лицензии компаний Douglas, Embraer, Airbus и Boeing, не включены и не будут включены.

В 2014 году вся база данных стала доступной в сети интернет (с различными вариантами поиска) на сайте голландского авиационного журнала «Scramble». Эта онлайновая база данных обновляется ежемесячно, и обновления также публикуются каждый месяц в самом журнале «Scramble». Постепенно всё более и более полные списки выпущенных ВС были размещены бесплатно на сайте «OldWings» в формате PDF. Начиная с января 2019 г. эти файлы теперь размещаются на сайте «AirHistory» (история авиации) и будут обновляться, как и раньше, на ежегодной основе. При этом сама база данных будет и впредь размещаться на сайте «Scramble».

Нового издания справочника на бумаге уже не будет, но все данные постоянно обновляются, и добавляется большое количество исторической информации. Весь этот массив данных доступен для общественности бесплатно. Доводим для Вашего сведения - если бы вся имеющаяся по состоянию на январь 2019 г. информация опубликовалась бы в таком же формате, как четвёртое издание, объём книги достигал бы более 1 800 страниц.

Будущее

Редакцонная коллегия продолжает собирать информацию - как текущие, так и исторические данные - и включать её в базу данных. К началу 2019 г. база включила более 140 000 записей, и рост продолжается.

В связи с этим мы приглашаем все заинтересованные лица отправлять информацию по электронной почте на адрес , чтобы мы смогли включить её в базу данных. Просим иметь в виду, что даже самый маленький фрагмент может добавить кое-что к тому, что у нас уже есть, и эта - самая большая в мире опубликованная база данных по этой тематике - была постепенно создана, шаг за шагом, на основе бесчисленных отдельных фрагментов данных.